Las mejores bicisendas-ciclovias del mundo

1. Copenhague (Dinamarca)

Todos los expertos consultados señalan a Copenhague como la mejor ciudad del mundo para ir en bicicleta. "El 55% de los viajes se hacen en este medio de transporte, impresionante para una capital de país", según ConBici, la coordinadora en defensa de la bicicleta que reúne a 54 asociaciones y colectivos de ciclistas en España y Portugal. Su director técnico, Manuel Martín, que transmite la opinión de sus compañeros, asegura que tienen 330 kilómetros de carriles bici y 1,2 millones de kilómetros recorridos en bicicleta cada día y recuerda que el 44% de las casas no tienen coche (el 70% del precio de los automóviles son impuestos).

Los daneses adoptaron esta modalidad de transporte hace muchos años y el crecimiento de la ciudad, que renueva e inaugura zonas urbanas en forma constante, incluye la creación de más bicisendas. Así se facilita el acceso a estas áreas, la conectividad y el desarrollo. En el último tiempo se creó el Cykelslangen: un puente que une dos zonas de Vesterbro, un barrio de la ciudad en auge desde hace unos años. El puente permite acceder de un punto al otro con total facilidad y evita complicaciones de transporte a los ciclistas.

Como ésta, otras obras hacen más fácil la movilidad urbana. Sumadas a las ventajas de viajar en bicicleta convierten a Copenhague en la gran capital de las dos ruedas.

Alfonso Perona, abogado y experto en movilidad, apunta que la capital danesa tiene 1,5 millones de habitantes y rutas frecuentadas por unos 30.000 ciclistas al día.

Diego Naya, consultor en movilidad sostenible y responsable de la empresa ICYT Ingeniería, también destaca que Copenhague es la ciudad con mayor porcentaje de uso de la bici del mundo.

Xavier Corominas, secretario ejecutivo de la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB), afirma que es un modelo para seguir: "La bicicleta es el vehículo principal para los desplazamientos diarios y se dedican los recursos necesarios para su correcta circulación y su convivencia con los demás ocupantes de la vía pública".

Luis Morales, experto en bicicletas urbanas y responsable de Emprendae, una iniciativa para ayudar a ecoemprendedores, considera a Copenhague un "paraíso" para la bici: cuenta en la actualidad con 96.000 m2 de superficie libre de automóviles privados, tras la profunda remodelación urbana de la década de 1960 a favor de los modos de transporte no motorizados.

2. Ámsterdam 

El examen previo para salir a la calle y ser uno más de miles pasa por cuenta propia. Primero, lo teórico. La zona central de Amsterdam tiene 750 mil habitantes, hay radicados 250 mil autos y 500 mil bicicletas. La red de bicisendas es de 460 kilómetros. Y según datos oficiales el 40% de los movimientos diarios la gente los realiza en bici. El sistema de transporte público local incluye cuatro líneas de subte (la quinta en construcción será inaugurada en 2013), 16 de tranvías, 55 de colectivos y lanchas y ferrys que surcan los canales.

Turno del práctico . La bicicleta alquilada viene con traba para la rueda trasera y una cadena extra. Explican que siempre hay que dejarla atada, en lo posible a un lugar fijo como los diseñados para tal fin, a una reja a o a un poste. En Amsterdam a la hora de dejar la bici vale casi todo .

Las avenidas especiales están identificadas con una señal redonda de color azul con una bicicleta de color blanco en el centro. Las motos y las bicis tienen la obligación de usar las calles, avenidas o carriles específicos. No hace falta buscar señal alguna. Siempre hay una fila india que marca el camino. Está el hombre de traje rumbo a su trabajo, la mujer que hace equilibrio con las bolsas de las compras, gente joven y ancianos. Entre tanto experto es difícil ganar confianza. Para principiantes lo mejor es alejarse del centro.

3. Friburgo de Brisgovia (Alemania)

Manuel Martín recuerda que se la llama "la capital de la ecología": esta ciudad de 220.000 habitantes tiene unos 400 kilómetros de vías adaptadas para las bicicletas y una enorme densidad de aparcamientos para ellas. El barrio de Vauban, a las afueras de Friburgo, está en su totalidad libre de coches (el primero en Europa de este tipo). Solo el 30% de los vecinos tiene automóvil, que tienen que dejar en unos parkings especiales del extrarradio. Morales señala que tiene además amplias zonas 30 y espacios peatonales bien repartidos.

4. Münster (Alemania)

Xavier Corominas apunta que tiene limitado el tráfico de coches y es perfecta para circular en bicicleta. El Ayuntamiento promueve el uso con diversas medidas, como la creación de 3.500 plazas de aparcamiento seguro y servicios específicos para el ciclista. Diego Naya destaca que, detrás de Copenhague y junto a Ámsterdam, es la ciudad del mundo con mayor proporción de uso de bicicleta por habitante, con el 40%.

5. Ferrara (Italia)

Esther Anaya y Alberto Castro, expertos en movilidad en bicicleta, reconocen no ser partidarios de los ranking por ciudades por la dificultad de hacerlo de forma sistemática. No obstante, al igual que Naya, "rompemos una lanza en favor de las ciudades medianas y pequeñas con un gran potencial de uso de la bicicleta". Asimismo, aseguran que hay mucha mitología con las urbes danesas y holandesas, pero Alemania, Francia, Suiza o Italia tienen diversas ciudades con uso muy elevado, aunque no sean muy conocidas, como Ferrara. Alfonso Perona también destaca esta localidad italiana, con un uso de la bicicleta del 30%.

6. Berna (Suiza)

El director técnico de ConBici sostiene que "destroza el mito, muy recurrente en ciudades como Madrid, de que con cuestas no se puede utilizar la bicicleta. En Berna, con pendientes de hasta el 7% en algunas calles, se usa de forma masiva. Posee una de las mejores redes ciclistas interurbanas, señalizadas y bien mantenidas, y un sistema público gratuito (con el DNI la tienes en el momento)".





7. Brujas (Bélgica)

Cualquiera de las urbes de Flandes tiene un empleo masivo de este medio, con las estaciones de transporte público abarrotadas de bicicletas aparcadas, según Martín. "Brujas es perfecta para ir en bici, se pueden alquilar en cualquier lado, y es raro quien no usa una".

 

8. Bogotá (Colombia)

Corominas explica que la capital colombiana puso en marcha las "Ciclovías" hace 35 años. En la actualidad las utilizan un millón de ciudadanos. La ciudad cuenta además con 344 km de carril bici que alcanza gran parte de su superficie.

9. Delft (Países Bajos)

Los expertos de ConBici señalan que en la revolución urbanística tras la crisis del petróleo de 1973, y en la que las ciudades holandesas se implicaron, Delft fue elegida como modelo a seguir. La bicicleta se promovió enormemente, junto a una vasta red de vías ciclistas. El porcentaje de viajes en bicicleta ronda el 42%.

10. Estocolmo (Suecia)

Luis Morales señala que es "una de las grandes capitales europeas donde resulta fácil y cómodo desplazarse en este medio de transporte. Se estima que el 30% de sus ciudadanos la utiliza a diario, y cuenta con una extensa red de carriles bici".

11. Gante (Bélgica)

Es "uno de los reinos de la bicicleta en Europa", según el responsable de Emprendae: "Ciudad pequeña, de distancias cortas, cómoda, manejable. Apenas se ven coches, no hay casi ruido, es un placer transitar por su hermosísimo casco histórico".

12. Ginebra (Suiza)

El secretario ejecutivo de la Red de Ciudades por la Bicicleta explica que Ginebra ha llevado en los dos últimos años un intenso trabajo para promover este medio de transporte. En la actualidad, presenta 93 km de zonas para bicis y se le da mucha importancia a la bicicleta eléctrica.

13. Luleå (Suecia)

Diego Naya apunta también las pequeñas urbes como Luleå, donde gran parte de la población se mueve en bicicleta, aun con alto poder adquisitivo.

14. Nantes (Francia)

Xavier Corominas destaca de esta ciudad sus diversos planes de movilidad para disminuir el uso del coche en beneficio de la bici, el transporte público y la marcha a pie. Sus habitantes disponen de 400 km de carril bici o 6.000 plazas de aparcamiento para bicicletas.

15. Nueva York (Estados Unidos)

Alfonso Perona reconoce los avances de la bicicleta en la "gran manzana", con peatonalización de calles y restricción al coche, o el nuevo servicio de bicis compartidas.

16. París (Francia)

Perona señala que Francia potencia mucho este medio de transporte y en ciudades como París el coche pierde cada vez más espacio.

17. Portland (Estados Unidos)

Corominas asegura que esta urbe tiene una apuesta decidida por la movilidad en bicicleta, una extensa red de carriles bici, aparcamientos seguros y diversas campañas informativas y de sensibilización.

18. Utrecht (Países Bajos)

Naya recuerda que esta ciudad se encuentra entre los primeros niveles mundiales de uso de la bici, con algo más del 30%.










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