XD-HOME II. Crea tu espacio....

El modulo esta compuesto por un único espacio en el que ubicamos el núcleo sanitario en un extremo y la cocina en el otro con la finalidad de generar la privacidad necesaria.

El espacio central se transforma mediante tres mobiliarios suspendidos que delimitan y equipan los usos que se necesiten. Estos mobiliarios pueden accionarse manual o mecánicamente con la finalidad de generar, ampliar, reducir o anular dichos usos. De esta manera es posible contar con la cocina, el comedor, el estar, un espacio de trabajo, e incluso un vestidor y área de servicio. Esto genera mas de 15 combinaciones posibles que permiten que la totalidad de la vivienda se encuentre en uso constante aprovechando toda su superficie. Los mobiliarios pueden configurar hasta 5 usos simultáneos, o bien transformar todo el espacio central en un amplio comedor, estar o estudio ideal para recibir visitas o realizar la actividad laboral, recreativa o artística del dia.

La verdadera sustentabilidad comienza con un diseño pasivo eficiente. Consideramos la eco región del emplazamiento y aprovechamos adecuadamente la luz solar, reutilizamos el agua sanitaria y de lluvia, generamos espacios con ventilación cruzada y fáciles de climatizar, reducimos el efecto de isla de calor y devolvemos la superficie absorbente con cubiertas verdes. A demás es posible incorporar sistemas activos como paneles fotovoltaicos, sistemas eólicos, entre otros para así obtener una mayor independencia energética.

Fuente: 

El contenido del blog es de mi autoría, y/o, es un recopilación de distintas fuentes. 

Vivienda para refugiados de IKEA premiada como el mejor diseño del 2016 en el prestigioso concurso Beazley Design Awards

Better Shelter fue desarrollado como un proyecto colaborativo en 2013 por Johan Karlsson, Dennis Kanter, Christian Gustafsson, John van Leer, Tim de Haas, Nicolò Barlera, UNHCR y la IKEA Foundation. Cerca de 65 millones de refugios han sido distribuidos a todo el mundo desde ese entonces.




La solución habitacional para refugiados diseñada por la compañía multinacional IKEA, 'Better Shelter', ha sido anunciada ganadora del Beazley Design of the Year 2016. Presentado por el Design Museum de Londres, el premio se otorga al proyecto que mejor resuelve el criterio del diseño que "promueva o fomente el cambio", "capture el espíritu del año" y un "trabajo que haya extendido el diseño".

La estructura consiste en un marco de acero con paneles de polímero ligero y puede ser ensamblado en cuatro horas. Debido a su naturaleza modular, se pueden sumar paneles solares en el diseño, entre otras funciones. Cada refugio tiene una vida útil de 3 años.

La vivienda tiene capacidad para cinco personas y su montaje requiere cuatro horas de trabajo. La estructura es un marco de acero con paneles de plástico liviano, que incluye un panel solar en el techo, capaz de alimentar una lámpara. La construcción del refugio se realiza en un tiempo estimado de 4 hs y 2 minutos .



El ACNUR ya los está usando para albergar familias desplazadas en varios países, como Grecia, Irak, Djibouti, Chad y Serbia. Gracias al diseño modular, la construcción también se puede usar como centro sanitario.

Camino de plastico

Prefabricados y modulares


El concepto PlasticRoad consiste en una estructura de la carretera prefabricada, modular y hueco hecho de plástico (reciclado). La producción de prefabricados, el peso ligero y el diseño modular de la PlasticRoad hacen construcción y el mantenimiento más rápido, más sencillo y más eficiente en comparación con las estructuras tradicionales de la carretera.

Diseño hueco


El PlasticRoad tiene un espacio hueco que se puede utilizar para (temporalmente) almacenar el agua, evitando así las inundaciones durante precipitaciones extremas. El espacio hueco también se puede utilizar para el tránsito de cables y tuberías, evitando así daños de excavación. Y hay otras numerosas aplicaciones concebibles, incluyendo la instalación de sensores o de la carga eléctrica de los vehículos.

Sostenible


El PlasticRoad es un producto totalmente circular que está hecho de plástico reciclado. Tiene una huella de carbono significativamente más pequeño que las estructuras de carretera tradicionales gracias a la mayor esperanza de vida y la reducción de los movimientos de transporte implicados en su construcción.

TECNICO


En este momento, nuestro objetivo y enfoque es aplicar primero la PlasticRoad como un carril bici. Sobre la base de los resultados del proyecto piloto, vamos a desarrollar el concepto de otros y cada vez más aplicaciones de mayor grado. Examinaremos qué aplicaciones son factibles. Esto incluye las calles residenciales, a través de caminos, carreteras provinciales, carreteras y aeropuertos quizá incluso. Estos son escenarios para el largo plazo sin embargo.

¿Qué es la vida útil esperada de la carretera en comparación con un camino tradicional?


Esperamos que el PlasticRoad para durar tres veces más largo que una estructura de ruta tradicional. Sin embargo, este tendrá que ser demostrado en la práctica. Nuestra expectativa se basa en el tiempo de vida de otros productos de plástico. Esto incluye las cubiertas de plástico para pozos, cubiertas de plástico de plástico, puentes, etc. También vemos un gran valor añadido en el hecho de que estos caminos son prefabricados, lo cual es siempre una ventaja en el acondicionamiento de la calidad.

¿Qué hay de sonido? Se conduce sobre asfalto más ruidoso o menos ruidoso?


Tendremos que esperar y ver. PlasticRoad sin duda ofrece una serie de oportunidades a la hora de reducción de ruido. Con el asfalto, estamos más cerca y más cerca de estructuras óptimas para minimizar la contaminación acústica. En plástico, es mucho más simple para producir esta estructura que en asfalto. Pulsando o la impresión de la estructura en el PlasticRoad, podemos lograr la reducción de sonido óptima. En cualquier caso, la reducción de sonido no es un tema relevante en el (carril bici) piloto.

no lo hará el acto PlasticRoad como una caja de resonancia de gran tamaño?


En un carril bici, esto no será un problema con toda probabilidad. Tendremos que investigar si este presenta desafíos para las carreteras. Sonido / vibraciones también ofrecen oportunidades, porque la energía puede ser utilizada para generar energía.

¿Qué tan factible es que en realidad para producir caminos de plástico?


KWS Infra cree en la viabilidad de la idea y estamos haciendo importantes inversiones en nuevas investigaciones sobre la PlasticRoad. La investigación tendrá que revelar si la idea es factible en la práctica.

no sería un camino de plástico ser demasiado suave para proporcionar la tracción suficiente? ¿Qué hay de invierno?


De por sí, el plástico no es lo suficientemente rígido. Sin embargo, en la construcción de carreteras (asfalto) tenemos una gran cantidad de conocimientos y experiencia en el trato con (a falta de) la rigidez. Podemos usar este conocimiento para hacer que el PlasticRoad lo suficientemente rígido. Primero vamos a investigar si podemos hacer que el propio plástico lo suficientemente rígido. Si esto no es posible, también podríamos añadir arena o piedra triturada en la superficie de la PlasticRoad (pulsando o impresión) para proporcionar la rigidez requerida.

¿De qué manera la exposición prolongada al sol / UV afecta el material?


El sector de la ingeniería civil ya produce y utiliza varios productos que están hechos de plástico reciclado. Los ejemplos incluyen encofrado, andamios, tablestacas, puentes y postes de luz hechos de material plástico. Estos productos no tienen problemas con la exposición prolongada al sol o luz UV.

El PlasticRoad consta de partes prefabricadas. ¿Cómo va a conectar estas partes?


Hay varias maneras de conectar las piezas prefabricadas. Más investigación tendrá que revelar cuál es el método más adecuado. La elección también depende del diseño final, óptima.

Conexión de las piezas prefabricadas dejará costuras. ¿Cómo va a hacer frente a estas dificultades?


Las costuras juegan un papel importante en la construcción de carreteras. Ejemplos de ello son las carreteras de hormigón y las articulaciones. KWS Infra tiene la experiencia y los conocimientos necesarios para hacer frente a esto. Queremos minimizar los efectos de las costuras utilizando nuestro conocimiento y el conocimiento de nuestros socios.

¿Las costuras formar un problema para el almacenamiento de agua?


Esto es algo que tendremos que tener en cuenta a la hora de seleccionar la mejor manera de conectar las piezas prefabricadas.

PlasticRoad es una construcción ligera. No será la construcción comenzará a flotar cuando los niveles freáticos son altos?


Este desafío es un riesgo potencial de que vamos a tener en cuenta en el desarrollo de la PlasticRoad. No debería ocurrir si permitimos que el aire para salir de la construcción flotante.

¿Cuáles son los riesgos del concepto PlasticRoad?


Al igual que con cualquier innovación, es importante hacer un balance de las ventajas y desventajas. Cada innovación puede tener problemas en sus primeras etapas. Se tendrá que evaluarse con arreglo a la normativa vigente. Por supuesto, es un reto importante para hacer una aplicación técnicamente exigente, como un camino de salida de material reciclado tanto como sea posible, pero nos estamos esforzando para una alta calidad y de producto. Por el momento, que en su mayoría vemos muchas oportunidades para el desarrollo de carreteras de plástico.




SOSTENIBILIDAD

Mas sostenible que las estructuras convencionales de carretera ?


La idea subyacente en el concepto es que el PlasticRoad se produce a partir de plástico reciclado tanto como sea posible: de plástico que se encuentra todavía tratarse como residuo (vertidos o incinerados). Esto permite que los residuos plásticos que volver a introducir la cadena en un nivel mucho más alto y reduce en gran medida su huella de CO2. Por otra parte, la innovación está en línea con la filosofía de la cuna a la cuna. Asimismo, esperamos que será posible reciclar una PlasticRoad al final de su vida útil en elementos para un nuevo PlasticRoad (economía circular). La idea es colocar el PlasticRoad directamente sobre una superficie de arena. Esto elimina la necesidad de una base. Además, se ahorra dos o tres capas de asfalto que ya no necesitan ser producido. Los primeros cálculos muestran que una carretera hecha de elementos PlasticRoad requiere 85% menos transporte que un camino tradicional.

¿Hay suficiente plástico disponibles?


Los residuos plásticos es un problema mundial que está recibiendo cada vez más atención. Se estima que ocho millones de kilogramos de plástico termina en nuestros océanos y una gran cantidad de plástico todavía se incineran en la actualidad. En resumen, no hay más que suficiente plástico para la construcción de PlasticRoads.

¿Cómo va a obtener una bodega de todo ese material plástico?


Para recoger material suficiente para la producción de los elementos para la PlasticRoad, estamos buscando para utilizar los residuos de plástico que se incineran o se vierten actualmente. También estamos siguiendo de cerca el desarrollo de las muchas iniciativas que quieren recuperar los plásticos de los océanos y mares. Cuando estas iniciativas logran traer de vuelta a grandes cantidades de plástico a la orilla, sin duda investigar si esto formaría una fuente apropiada para la fabricación de elementos PlasticRoad.

Es la PlasticRoad malo para el medio ambiente? ¿No fricción y el desgaste de liberación (microscópicas) partículas de plástico que son peligrosos para los seres humanos y el medio ambiente?


La sostenibilidad y el medio ambiente son de vital importancia para el consorcio. Estamos investigando en qué medida se producirá desgaste. Es un riesgo potencial de que estamos tomando en cuenta. No esperamos que las partículas sueltas causarán problemas con el PlasticRoad. Una capa de desgaste o recubrimiento especial deben ser capaces de prevenir esto. La investigación tendrá que mostrar la forma duradera el material es y cuáles son las consecuencias. Estamos buscando la opción más sostenible.

Es la PlasticRoad tóxicos en caso de incendio?


Podemos utilizar un retardador del fuego o disparar recubrimiento resistente para evitar esto. Nuestro objetivo es también evitar y minimizar posibles sustancias nocivas que serían liberados en caso de incendio. Esto está siendo investigado y es un factor en la elección para el material adecuado. Vamos a estar buscando en primer lugar la aplicación de la PlasticRoad como un carril bici, lo que reduce significativamente la posibilidad de un incendio (como no habrá vehículos que circulan en él).

¿Qué tipo de plástico va a utilizar?


Hay muchos tipos de plástico y desechos de plástico, cada una con diferentes propiedades. La diferencia en las propiedades del plástico añadido tiene un gran efecto en la forma estructural y la resistencia del PlasticRoad. Dentro del consorcio, esta cuestión está siendo manejado por los socios totales y Wavin, ambos especialistas en el campo de la plástica y el reciclaje de plástico. La investigación sobre esta cuestión se encuentra actualmente en pleno desarrollo.

¿Es posible volver a utilizar el material de la PlasticRoad?


En definitiva, es posible reutilizar el material, pero el grado en que está siendo examinada. La idea es que el PlasticRoad está hecho de residuos de plástico cotidiana ordinaria. Esto es lo que hace que el concepto tan interesante: los residuos de plástico se le da una nueva función, de alta calidad.

¿No animales nido o instalarse en el espacio hueco de la PlasticRoad?


Esta es una posibilidad que tendremos que investigar. En este momento, no sabemos si esto podría ocurrir. Sin embargo, con el fin de evitar esto, tendremos que diseñar los elementos de tal manera que no es posible.

no animales roer en la PlasticRoad?

No esperamos que esto porque el PlasticRoad constará de un plástico duro. plásticos duros son generalmente ignoradas por los roedores. La investigación tendrá que demostrar si este es realmente el caso.