domingo, 2 de julio de 2017

Hoteles capsula (el primero)

Los hoteles cápsula ofrecen habitaciones pequeñas con forma de cápsula que proporcionan a los viajeros un lugar económico y agradable para pasar la noche. Las habitaciones cápsula están generalmente hechas de fibra de vidrio o de plástico y suelen medir 2x1x1,5 metros. Aunque son más pequeñas que incluso el camarote del barco más pequeño que puedas encontrar, te sorprenderá de que algunos tienen servicios básicos, como televisión, conexión a Internet inalámbrica y videoconsola. Puede ser un poco raro, pero si quieres intentar algo nuevo, el hotel cápsula es una experiencia a tener en cuenta.



El primer hotel de esta clase que fue abierto fue el Capsule Inn Osaka, diseñado por Kisho Kurokawa, y localizado en el distrito de Umeda, en la ciudad de Osaka. Se abrió al público el 1 de febrero de 1979.


El proyecto de Kurokawa era un poco más ambicioso del que en realidad se construyó, ya que constaba de dos torres en las que se disponían viviendas mínimas en forma de cápsula y que podrían ir creciendo orgánicamente de acuerdo a las necesidades futuras, de acuerdo a uno de los principios del Metabolismo.

Los edificios constaban de dos componentes: una megaestructura de concreto armado que contiene los ascensores y escaleras, con puentes que la interconectan a otros edificios, y las cápsulas, que se anclarían a la estructura en sólo 4 puntos para facilitar su reemplazo cada 25 años.
Cada cápsula mide 2.3 x 3.8 x 2.1 m y eran construidas con paneles livianos de acero (los mismos que se usan en contenedores de barcos de carga). Las unidades eran prefabricadas y luego montadas in situ.


En sus 14 pisos la torre alberga 144 unidades y están dispuestas de manera aleatoria para enfatizar su carácter desmontable.
Las cabinas estaban diseñadas para acomodar individuos, pero podían articularse entre sí para alojar familias. Además de mobiliario incluían un sistema empotrado de audio, televisión y teléfono, con todas las comodidades de la época.


© Tomio Ohashi

© Tomio Ohashi

© Tomio Ohashi

 

Actualmente el edificio adolece de serias desventajas funcionales, poca flexibilidad y una pérdida enorme de área en una zona donde, como dijimos, el valor del predio es altísimo. Kurokawa había propuesto la renovación de las cápsulas cada 25 años, pero en realidad dado el precio y el crecimiento de las ciudades japonesas, edificios enteros son demolidos en ese lapso de tiempo.
DoCoMoMo, la organización internacional para la documentación y preservación de la arquitectura moderna ha declarado a este edificio como patrimonio arquitectónico y ha realizado infructuososesfuerzos en nominar esta torre al Comité del Patrimonio Mundial para su consideración, dado que es uno de los más innovativos experimentos constructivos de la post guerra. Muchas instituciones, incluyendo la Sociedad de Arquitectos de Japón aboga por su restauración y preservación.



Fuente: 
El contenido del blog es de mi autoría, y/o, es un recopilación de distintas fuentes. 

Casa rodante y casas trailers

Modelos de casa rodante espacios ampliados

Ampliación de casa rodante con estructura plegable

Ampliación de casa rodante con membrana opaca




Dsieño de fachada de casa muy pequeña de madera

Diseño y decoración de interiores de casa muy pequeña

Diseño de escalera modular  en casa muy pequeña


Detalle de comedor y sala en casas muy pequeñas

Diseño de cocina en forma de u en casas muy pequeñas



Rock Adventure Van: Leisure vehicle with bathroom

2011 Forest River R-Pod travel trailer floorplans - 11 models

Fuente: 
El contenido del blog es de mi autoría, y/o, es un recopilación de distintas fuentes. 


sábado, 1 de julio de 2017

Paneles de telgopor como método de construccion moderno

El sistema de construcción mediante paneles de poliestireno expandido de alta densidad (EPS, llamado “telgopor”) se instala sobre cimientos o plateas hormigonadas ya listas. En esta construcción húmeda no tradicional, los paneles son aislantes, ignífugos (protegen del fuego), antisísmicos y seguros. Su principal ventaja: reemplazan al ladrillo o bloque de hormigón, optimizando costos y tiempos. La idea nació a mediados del siglo pasado en Europa, tras la Segunda Guerra Mundial. “No se sabe a quién o a quiénes se les ocurrió unir el telgopor con hierro en malla y aplicarle hormigón sin piedra, pero se cree que su origen fue en Italia, hace más de 50 años. Allí se popularizó como un sistema fiable, fuerte, térmico, rápido y económico”, dice José Hernández, gerente de Casa Kit Thermoiron, una de las fábricas del rubro en Córdoba.










Los paneles están constituidos por una placa ondulada de EPS de 10 cm. de espesor recubierta por una doble malla de hierro electrosoldado de 2,5 mm., compuesta por miles de puntos de soldadura. Existen cinco tipos: de exterior, especial, de interior, de techo y a medida. 





El panel de muro exterior de Casa Kit mide 2,5 m. de altura x uno de ancho x 10 cm. de espesor. En tanto, las dimensiones de un panel de muro interior son: 3 m. de alto x uno de ancho x 5 cm. de espesor. Para su instalación, las placas se van ubicando una al lado de la otra, tanto en las paredes como en el techo. 




En los muros, el sistema se puede aplicar sin levantar columnas ni vigas: se recurre a refuerzos en “L” y en “U”. Este tipo de construcción permite vincular a los paneles con una obra de ladrillos ya terminada mediante hierros o columnas (ideal para efectuar cambios en una vivienda tradicional).

En el techo se realiza una losa “nervurada”: se dejan canaletas entre paneles donde se colocan hierros del 8 y se hace un encofrado para vaciar en su interior el hormigón, como en una obra tradicional. Así, se obtiene una vigueta o “nervio”. 

Una vez instalados los paneles, se procede a colocar las cañerías de gas natural, luz y agua dentro de las mallas metálicas. Luego, los paneles se revocan con hormigón en ambas caras, lo que incrementa la solidez y la seguridad del conjunto. El revoque puede ser grueso, liso o artístico. El sistema también permite aplicar revoque plástico y revestimientos como piedra y madera, entre otros.

Ventajas constructivas

“Con Casa Kit se puede construir una casa de 25 metros cuadrados o un hotel de 4 mil metros cuadrados en tres plantas –asegura Hernández-. Es posible edificar un diseño clásico o la más vanguardista de las ideas, y siempre será sólida”. Entre los principales beneficios de este sistema, se destacan:

· Simple y práctico: no requiere de máquinas especiales y se aplica directamente sobre cimientos o una platea. El uso de columnas y vigas es opcional.

· Más rápido y liviano: un panel de 3 m2 pesa 13 kilos y puede ser instalado por dos operarios en 10 minutos. 

· Económico: en un día, cuatro o cinco albañiles construyen 100 m2 de una planta. El sistema permite ahorrar 40 por ciento en mano de obra.

· Seguro y resistente: es ignífugo y antisísmico. A su vez, los paneles de Casa Kit pueden ser construidos a pedido, según normas antisísmicas del lugar.

· Aislante: por las características de las placas de EPS, esta alternativa ofrece una excelente aislación térmica y acústica.




Empresas que comercializan el material:

_ http://casa-kit.com/sistemas/

_ http://www.polinorte.com/

Fuente: 
El contenido del blog es de mi autoría, y/o, es un recopilación de distintas fuentes. 

lunes, 3 de abril de 2017

casas diminutas en una calle misteriosa bajo una ciudad inglesa

Calle con casas pequeñas y túneles secretos






Una misteriosa calle con casas pequeñas y túneles secretos ha sido descubierta bajo el centro de la ciudad de Stockton-on-Tees, en el condado de Durham, Reino Unido, informa 'The Daily Mirror'.

El insólito descubrimiento corrió a cargo de Jeff Highfield, empresario de 49 años, durante la renovación de una casa de estilo georgiano históricamente protegida y conocida como Gloucester House. Según los medios, Highfield tenía la intención de convertir la casa en oficinas de lujo cuando se topó con las viviendas diminutas.




Tras su asombroso hallazgo el empresario se dirigió a los historiadores locales para arrojar luz sobre esta enigmática calle. llegando a la conclusión de que sus viviendas con marcos madera original, puertas sólidas y cavidades para poner velas tienen más de 200 años de antigüedad.



A juzgar por techos bajos, en estas casas debía vivir gente no muy alta, según Highfield. No obstante, también se cree que podría tratarse de un recinto para animales, ya que son opuestas al mercado de ganado. 

Fuente: 
El contenido del blog es de mi autoría, y/o es un recopilación de distintas fuentes, encontradas navegando en Internet, las cuales nosotros solo  compartimos.

miércoles, 29 de marzo de 2017

construir tu propio jardín

Ahora puedes construir tu propio jardín gracias a este diseño liberado por IKEA


Diseñado para comunidades que puedan comenzar su propio huerto urbano, el Growroom tiene dimensiones de 2,8 por 2,5 metros de espacio, usando una esfera que permite a las plantas recibir luz natural en una estructura vertical.

"Está diseñado para apoyar nuestra sensación cotidiana de bienestar en las ciudades al crear un pequeño oasis o una pausa en nuestra sociedad de alto ritmo, y permitiendo que las personas se conecten con la naturaleza", explica Space10. "El pabellón, construido como una esfera, pueden estar 'de pie' en cualquier contexto y apunta hacia la expansión de la arquitectura compartida contemporánea".


Resultado de imagen para tu propio jardín gracias a este diseño liberado por IKEA



Construir tu propio Growroom requiere 17 láminas de madera contrachapada, un martillo de goma, algunos tornillos de metal y una fresadora CNC (o acceso a un fab-lab local). A partir de ahí, las instrucciones se leen como si se tratara de cualquier otra pieza de auto-montaje de muebles IKEA, con diagramas paso a paso e instrucciones.

Resultado de imagen para tu propio jardín gracias a este diseño liberado por IKEA


Resultado de imagen para tu propio jardín gracias a este diseño liberado por IKEA

Resultado de imagen para tu propio jardín gracias a este diseño liberado por IKEA

Los planos para su construccion estan en el siguiente link:
https://github.com/space10-community/the-growroom.git

Bosques verticales:

Boeri Studio desarrolló un conjunto en altura que incorpora cerca de 900 árboles para el desarrollo de microclimas sin necesidad de tecnologías sofisticadas.

En Milán, Italia, un estudio integrado por los profesionales Stefano Boeri, Gianandrea Barreca y Giovanni La Varra, levantó un conjunto habitacional con dos torres, una de 76 (19 pisos) y otra de 110 (27 pisos) metros de altura. La particularidad de estos edificios es que en todos sus niveles incorpora plantas, arbustos y flores como una solución sustentable para mantener la temperatura sin necesidad tecnologías sofisticadas.

BOSQUE-VERTICAL-torre-eleva-metros_CLAIMA20151117_0194_15


Según los autores, la amplia presencia de vegetación contribuye a crear un microclima propio, capaz de producir hidrógeno y oxígeno.Asimismo se comporta como un filtro solar y contribuye a bajar el acondicionamiento climático en al menos dos grados. A su vez, es un potencial hábitat para pájaros e insectos, con lo puede contribuir a repoblar la flora y la fauna urbana, explica Clarín.

Cada edificio es equivalente a un área de siete mil metros cuadrados de bosque horizontal, y "promueve un nuevo ecosistema en vertical".





Tiempo despues. China instalará bosques verticales en edificios para combatir la polución

China tiene problemas de contaminación, y un arquitecto italiano podría tener algunas respuestas.

La ciudad china de Nanjing va a recibir un bosque vertical, un par de edificios estilizados con alrededor de 1,100 árboles y una combinación de 2,500 arbustos y plantas.

Pero no se trata solamente de su aspecto. Las Torres Nanjing absorberán suficiente dióxido de carbono para producir alrededor de 132 libras (60 kilogramos) de oxígeno cada día, de acuerdo con un comunicado de prensa oficial. El bosque vertical de China está programado para ser completado en algún momento del año entrante.
las torres Nanjing y estarán terminadas para el 2018, estas torres van a ser los primeros bosques verticales en Asia.


Medirán 200 y 108 metros respectivamente. Ambas construcciones serán el hogar de más de 1000 árboles y 2500 arbustos de 23 especies locales.



La torre más alta tendrá una pileta en lo alto y un hotel Hyatt de 247 habitaciones. Los balcones permiten que los visitantes tengan una hermosa vista de los bosques verticales, que pretenden ayudar a regenerar la biodiversidad local.






Fuente: 
El contenido del blog es de mi autoría, y/o, es un recopilación de distintas fuentes. 

domingo, 12 de febrero de 2017

XD-HOME II. Crea tu espacio....


El modulo esta compuesto por un único espacio en el que ubicamos el núcleo sanitario en un extremo y la cocina en el otro con la finalidad de generar la privacidad necesaria.

El espacio central se transforma mediante tres mobiliarios suspendidos que delimitan y equipan los usos que se necesiten. Estos mobiliarios pueden accionarse manual o mecánicamente con la finalidad de generar, ampliar, reducir o anular dichos usos. De esta manera es posible contar con la cocina, el comedor, el estar, un espacio de trabajo, e incluso un vestidor y área de servicio. Esto genera mas de 15 combinaciones posibles que permiten que la totalidad de la vivienda se encuentre en uso constante aprovechando toda su superficie. Los mobiliarios pueden configurar hasta 5 usos simultáneos, o bien transformar todo el espacio central en un amplio comedor, estar o estudio ideal para recibir visitas o realizar la actividad laboral, recreativa o artística del dia.

La verdadera sustentabilidad comienza con un diseño pasivo eficiente. Consideramos la eco región del emplazamiento y aprovechamos adecuadamente la luz solar, reutilizamos el agua sanitaria y de lluvia, generamos espacios con ventilación cruzada y fáciles de climatizar, reducimos el efecto de isla de calor y devolvemos la superficie absorbente con cubiertas verdes. A demás es posible incorporar sistemas activos como paneles fotovoltaicos, sistemas eólicos, entre otros para así obtener una mayor independencia energética.




Fuente: 

El contenido del blog es de mi autoría, y/o, es un recopilación de distintas fuentes. 

sábado, 11 de febrero de 2017

Vivienda para refugiados de IKEA premiada como el mejor diseño del 2016 en el prestigioso concurso Beazley Design Awards


Better Shelter fue desarrollado como un proyecto colaborativo en 2013 por Johan Karlsson, Dennis Kanter, Christian Gustafsson, John van Leer, Tim de Haas, Nicolò Barlera, UNHCR y la IKEA Foundation. Cerca de 65 millones de refugios han sido distribuidos a todo el mundo desde ese entonces.


tienda prefabricada ikea para refugiados


La solución habitacional para refugiados diseñada por la compañía multinacional IKEA, 'Better Shelter', ha sido anunciada ganadora del Beazley Design of the Year 2016. Presentado por el Design Museum de Londres, el premio se otorga al proyecto que mejor resuelve el criterio del diseño que "promueva o fomente el cambio", "capture el espíritu del año" y un "trabajo que haya extendido el diseño".

La estructura consiste en un marco de acero con paneles de polímero ligero y puede ser ensamblado en cuatro horas. Debido a su naturaleza modular, se pueden sumar paneles solares en el diseño, entre otras funciones. Cada refugio tiene una vida útil de 3 años.







La vivienda tiene capacidad para cinco personas y su montaje requiere cuatro horas de trabajo. La estructura es un marco de acero con paneles de plástico liviano, que incluye un panel solar en el techo, capaz de alimentar una lámpara. La construcción del refugio se realiza en un tiempo estimado de 4 hs y 2 minutos .




El ACNUR ya los está usando para albergar familias desplazadas en varios países, como Grecia, Irak, Djibouti, Chad y Serbia. Gracias al diseño modular, la construcción también se puede usar como centro sanitario.












Camino de plastico

Prefabricados y modulares


El concepto PlasticRoad consiste en una estructura de la carretera prefabricada, modular y hueco hecho de plástico (reciclado). La producción de prefabricados, el peso ligero y el diseño modular de la PlasticRoad hacen construcción y el mantenimiento más rápido, más sencillo y más eficiente en comparación con las estructuras tradicionales de la carretera.

Diseño hueco


El PlasticRoad tiene un espacio hueco que se puede utilizar para (temporalmente) almacenar el agua, evitando así las inundaciones durante precipitaciones extremas. El espacio hueco también se puede utilizar para el tránsito de cables y tuberías, evitando así daños de excavación. Y hay otras numerosas aplicaciones concebibles, incluyendo la instalación de sensores o de la carga eléctrica de los vehículos.

Sostenible



El PlasticRoad es un producto totalmente circular que está hecho de plástico reciclado. Tiene una huella de carbono significativamente más pequeño que las estructuras de carretera tradicionales gracias a la mayor esperanza de vida y la reducción de los movimientos de transporte implicados en su construcción.






TECNICO


En este momento, nuestro objetivo y enfoque es aplicar primero la PlasticRoad como un carril bici. Sobre la base de los resultados del proyecto piloto, vamos a desarrollar el concepto de otros y cada vez más aplicaciones de mayor grado. Examinaremos qué aplicaciones son factibles. Esto incluye las calles residenciales, a través de caminos, carreteras provinciales, carreteras y aeropuertos quizá incluso. Estos son escenarios para el largo plazo sin embargo.

¿Qué es la vida útil esperada de la carretera en comparación con un camino tradicional?


Esperamos que el PlasticRoad para durar tres veces más largo que una estructura de ruta tradicional. Sin embargo, este tendrá que ser demostrado en la práctica. Nuestra expectativa se basa en el tiempo de vida de otros productos de plástico. Esto incluye las cubiertas de plástico para pozos, cubiertas de plástico de plástico, puentes, etc. También vemos un gran valor añadido en el hecho de que estos caminos son prefabricados, lo cual es siempre una ventaja en el acondicionamiento de la calidad.

¿Qué hay de sonido? Se conduce sobre asfalto más ruidoso o menos ruidoso?


Tendremos que esperar y ver. PlasticRoad sin duda ofrece una serie de oportunidades a la hora de reducción de ruido. Con el asfalto, estamos más cerca y más cerca de estructuras óptimas para minimizar la contaminación acústica. En plástico, es mucho más simple para producir esta estructura que en asfalto. Pulsando o la impresión de la estructura en el PlasticRoad, podemos lograr la reducción de sonido óptima. En cualquier caso, la reducción de sonido no es un tema relevante en el (carril bici) piloto.

no lo hará el acto PlasticRoad como una caja de resonancia de gran tamaño?


En un carril bici, esto no será un problema con toda probabilidad. Tendremos que investigar si este presenta desafíos para las carreteras. Sonido / vibraciones también ofrecen oportunidades, porque la energía puede ser utilizada para generar energía.

¿Qué tan factible es que en realidad para producir caminos de plástico?


KWS Infra cree en la viabilidad de la idea y estamos haciendo importantes inversiones en nuevas investigaciones sobre la PlasticRoad. La investigación tendrá que revelar si la idea es factible en la práctica.

no sería un camino de plástico ser demasiado suave para proporcionar la tracción suficiente? ¿Qué hay de invierno?


De por sí, el plástico no es lo suficientemente rígido. Sin embargo, en la construcción de carreteras (asfalto) tenemos una gran cantidad de conocimientos y experiencia en el trato con (a falta de) la rigidez. Podemos usar este conocimiento para hacer que el PlasticRoad lo suficientemente rígido. Primero vamos a investigar si podemos hacer que el propio plástico lo suficientemente rígido. Si esto no es posible, también podríamos añadir arena o piedra triturada en la superficie de la PlasticRoad (pulsando o impresión) para proporcionar la rigidez requerida.

¿De qué manera la exposición prolongada al sol / UV afecta el material?


El sector de la ingeniería civil ya produce y utiliza varios productos que están hechos de plástico reciclado. Los ejemplos incluyen encofrado, andamios, tablestacas, puentes y postes de luz hechos de material plástico. Estos productos no tienen problemas con la exposición prolongada al sol o luz UV.

El PlasticRoad consta de partes prefabricadas. ¿Cómo va a conectar estas partes?


Hay varias maneras de conectar las piezas prefabricadas. Más investigación tendrá que revelar cuál es el método más adecuado. La elección también depende del diseño final, óptima.

Conexión de las piezas prefabricadas dejará costuras. ¿Cómo va a hacer frente a estas dificultades?


Las costuras juegan un papel importante en la construcción de carreteras. Ejemplos de ello son las carreteras de hormigón y las articulaciones. KWS Infra tiene la experiencia y los conocimientos necesarios para hacer frente a esto. Queremos minimizar los efectos de las costuras utilizando nuestro conocimiento y el conocimiento de nuestros socios.

¿Las costuras formar un problema para el almacenamiento de agua?


Esto es algo que tendremos que tener en cuenta a la hora de seleccionar la mejor manera de conectar las piezas prefabricadas.

PlasticRoad es una construcción ligera. No será la construcción comenzará a flotar cuando los niveles freáticos son altos?


Este desafío es un riesgo potencial de que vamos a tener en cuenta en el desarrollo de la PlasticRoad. No debería ocurrir si permitimos que el aire para salir de la construcción flotante.

¿Cuáles son los riesgos del concepto PlasticRoad?


Al igual que con cualquier innovación, es importante hacer un balance de las ventajas y desventajas. Cada innovación puede tener problemas en sus primeras etapas. Se tendrá que evaluarse con arreglo a la normativa vigente. Por supuesto, es un reto importante para hacer una aplicación técnicamente exigente, como un camino de salida de material reciclado tanto como sea posible, pero nos estamos esforzando para una alta calidad y de producto. Por el momento, que en su mayoría vemos muchas oportunidades para el desarrollo de carreteras de plástico.




SOSTENIBILIDAD

Mas sostenible que las estructuras convencionales de carretera ?


La idea subyacente en el concepto es que el PlasticRoad se produce a partir de plástico reciclado tanto como sea posible: de plástico que se encuentra todavía tratarse como residuo (vertidos o incinerados). Esto permite que los residuos plásticos que volver a introducir la cadena en un nivel mucho más alto y reduce en gran medida su huella de CO2. Por otra parte, la innovación está en línea con la filosofía de la cuna a la cuna. Asimismo, esperamos que será posible reciclar una PlasticRoad al final de su vida útil en elementos para un nuevo PlasticRoad (economía circular). La idea es colocar el PlasticRoad directamente sobre una superficie de arena. Esto elimina la necesidad de una base. Además, se ahorra dos o tres capas de asfalto que ya no necesitan ser producido. Los primeros cálculos muestran que una carretera hecha de elementos PlasticRoad requiere 85% menos transporte que un camino tradicional.

¿Hay suficiente plástico disponibles?


Los residuos plásticos es un problema mundial que está recibiendo cada vez más atención. Se estima que ocho millones de kilogramos de plástico termina en nuestros océanos y una gran cantidad de plástico todavía se incineran en la actualidad. En resumen, no hay más que suficiente plástico para la construcción de PlasticRoads.

¿Cómo va a obtener una bodega de todo ese material plástico?


Para recoger material suficiente para la producción de los elementos para la PlasticRoad, estamos buscando para utilizar los residuos de plástico que se incineran o se vierten actualmente. También estamos siguiendo de cerca el desarrollo de las muchas iniciativas que quieren recuperar los plásticos de los océanos y mares. Cuando estas iniciativas logran traer de vuelta a grandes cantidades de plástico a la orilla, sin duda investigar si esto formaría una fuente apropiada para la fabricación de elementos PlasticRoad.

Es la PlasticRoad malo para el medio ambiente? ¿No fricción y el desgaste de liberación (microscópicas) partículas de plástico que son peligrosos para los seres humanos y el medio ambiente?


La sostenibilidad y el medio ambiente son de vital importancia para el consorcio. Estamos investigando en qué medida se producirá desgaste. Es un riesgo potencial de que estamos tomando en cuenta. No esperamos que las partículas sueltas causarán problemas con el PlasticRoad. Una capa de desgaste o recubrimiento especial deben ser capaces de prevenir esto. La investigación tendrá que mostrar la forma duradera el material es y cuáles son las consecuencias. Estamos buscando la opción más sostenible.

Es la PlasticRoad tóxicos en caso de incendio?


Podemos utilizar un retardador del fuego o disparar recubrimiento resistente para evitar esto. Nuestro objetivo es también evitar y minimizar posibles sustancias nocivas que serían liberados en caso de incendio. Esto está siendo investigado y es un factor en la elección para el material adecuado. Vamos a estar buscando en primer lugar la aplicación de la PlasticRoad como un carril bici, lo que reduce significativamente la posibilidad de un incendio (como no habrá vehículos que circulan en él).

¿Qué tipo de plástico va a utilizar?


Hay muchos tipos de plástico y desechos de plástico, cada una con diferentes propiedades. La diferencia en las propiedades del plástico añadido tiene un gran efecto en la forma estructural y la resistencia del PlasticRoad. Dentro del consorcio, esta cuestión está siendo manejado por los socios totales y Wavin, ambos especialistas en el campo de la plástica y el reciclaje de plástico. La investigación sobre esta cuestión se encuentra actualmente en pleno desarrollo.

¿Es posible volver a utilizar el material de la PlasticRoad?


En definitiva, es posible reutilizar el material, pero el grado en que está siendo examinada. La idea es que el PlasticRoad está hecho de residuos de plástico cotidiana ordinaria. Esto es lo que hace que el concepto tan interesante: los residuos de plástico se le da una nueva función, de alta calidad.

¿No animales nido o instalarse en el espacio hueco de la PlasticRoad?


Esta es una posibilidad que tendremos que investigar. En este momento, no sabemos si esto podría ocurrir. Sin embargo, con el fin de evitar esto, tendremos que diseñar los elementos de tal manera que no es posible.

no animales roer en la PlasticRoad?

No esperamos que esto porque el PlasticRoad constará de un plástico duro. plásticos duros son generalmente ignoradas por los roedores. La investigación tendrá que demostrar si este es realmente el caso.