lunes, 30 de noviembre de 2015

Habitat 67

El diseño de Safdie de Habitat 67 comenzó como un proyecto de tesis para su carrera de arquitectura en la Universidad McGill. Fue "altamente reconocido" en la institución, aunque Safdie menciona que no consiguió ganar el Premio Pilkington, un premio para la mejor tesis en las escuelas de arquitectura de Canadá, como una prueba inicial de su naturaleza polémica.3 Tras dejar de trabajar con Louis Kahn en Filadelfia, Safdie fue abordado por Sandy van Ginkel, su antiguo director de tesis, para realizar el plan maestro de la Expo 67, la exposición universal que iba a celebrarse en Montreal. Safdie decidió proponer su tesis como uno de los pabellones y comenzó a desarrollar su proyecto.3 Después de que Mitchell Sharp, el ministro del gabinete federal responsable de la exposición, y Lester B. Pearson aprobaran el proyecto en Ottawa, el Director de Instalaciones de la Expo 67, Edward Churchill, le dio la bendición a Safdie para dejar el comité de planificación y trabajar en el proyecto del edificio como un arquitecto independiente.3 Se adjudicó el proyecto a Safdie a pesar de su relativa juventud e inexperiencia, una oportunidad que describió posteriormente como "un cuento de hadas, un maravilloso cuento de hadas".
El proyecto fue financiado por el gobierno federal, pero en la actualidad es propiedad de sus inquilinos, que formaron una sociedad limitada que compró el edificio a la Canada Mortgage and Housing Corporation en 1985. Safdie todavía posee un ático en el edificio.

Habitat 67 visto desde el puerto de Montreal.

Como concepto es un sistema subdividido en 3 partes:
• Estructura tridimensional urbana;
• Técnica de construcción específica (premoldeado y construcción en masa);
• Adaptación del método a las condicionantes locales;
Existe una utilización múltiple de elementos repetitivos (módulos) con el que se consigue crear un ambiente de vida sano y digno.
Inicialmente el proyecto Habitat 67 era mucho más grande que el construido. En principio iba a ser un edificio mixto, con 22 plantas comerciales y 10 plantas residenciales, siendo 950 las unidades habitacionales previstas en un total de 1000 módulos. El coste inicial era de 42 millones de dólares, pero el gobierno de la época ordenó que el valor fuera reducido a 13,5 millones de dólares. Con la reducción del presupuesto, Safdie tuvo que optar por una reducción en su proyecto; así, fueron construidas las 10 plantas de unidades habitacionales en el extremo de la península, pero las 22 plantas comerciales y los equipamientos no fueran ejecutados.
Datos:
• 354 módulos – 11,7m x 5,3m x 3m;
• 158 viviendas;
• 1, 2, 3 y 4 habitaciones;
• De 60 a 460m² por vivienda;
• 15 modelos que van desde 1 a 8 módulos;
• Subdividido en 3 bloques;
• 6 ascensores;
• Calefacción central y aire condicionado;
• Terrazas privadas;
• 200 plazas de aparcamiento cubierto y 76 plazas de aparcamiento al aire libre;
• Coste medio de 21 millones de dólares.
La estructura modular es de hormigón armado prefabricado. Los módulos que están en la parte inferior son mas pesados debido a la necesidad estructural de soportar las cargas de los módulos que estarán encima. Por eso los módulos superiores son más ligeros.
HABITAT 4
Los módulos fueron agrupados en 3 columnas. Cada uno fue confeccionado individualmente en una fábrica al lado del lugar en que serian colocados. Fueron montados de manera independiente los huecos de los ascensores, que fueron construidos mas adelante. Los huecos de los ascensores fueron montados a través de unidades prefabricadas unas sobre las otras. Para la colocación de los módulos fueron necesarias gruas especiales debido a su peso.
HABITAT 8

Cada módulo funciona de manera independiente y autosuficiente, con total privacidad visual y acústica debido a la duplicación de las paredes y pavimentos.
La construcción de la obra duró 30 meses – 2,5 años.
Las principales características de su confort ambiental son:
• 3 lados con vistas externas;
• Terrazas jardines;
• Fachadas orientadas de este a oeste – Entrada del sol en invierno;
• Ventilación cruzada debido a las ventanas que están dispuestas en las dos fachadas;
• La disposición de los módulos produce una forma irregular que permite corriente de viento por todo el edificio;
• Ventanas dobles – Asilamiento térmico;
• Circulaciones verticales con cristales gruesos;
• Paredes solares localizadas en la dirección de los vientos;
• Calentadores de agua en todos los módulos;
• Aguas sucias recolectadas y tratadas;
• Terrazas verdes – Recogida de las aguas pluviales;
• La orientación también favorece las vistas hacie el rio Sant Lawrence.

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Los interiores y las terrazas están acabados en madera. Como la temperatura es baja, haciendo frío la mayor parte del tiempo, el madera es un excelente material, pues actúa como aislante térmico. Ese material exige poca manutención y a largo plazo, disminuye los costes. Las 3 fachadas con grandes ventanas proporcionan integración con el exterior. Otro elemento que ayuda en la integración es la terraza verde, que también trae tranquilidad al lugar. Las mismas ventanas que permiten la integración del espacio también permite, la entrada de la luz.
Habitat 67 hasta hoy es un ejemplo de arquitectura de alta densidad con un modelo de producción en masa, a través de módulos prefabricados en hormigón armado de iguales dimensiones. Cuando el arquitecto Mosha Safdie lo proyectó buscaba crear un nuevo modelo de arquitectura para las altas densidades, pero buscando mejores calidades de vida, creando un ambiente salubre y digno. Para lograr su objetivo, Safdie creó módulos de hormigón armado, que serían fabricados en masa cerca de la obra. Mediante la creación de estos módulos Safdie busca la adaptación de este modelo a cualquier sitio, independiente de las condiciones específicas. La creación de estos módulos permite diversas tipologías de pisos, de diferente tamaños.
El lugar elegido para la implantación del edificio fue la península Cité Du Havre, junto al rio Sant Lawrence. El edificio fue distribuido en 3 boques, donde cada uno tiene circulación vertical, a través de ascensores, que paran solo en 4 plantas de las 10 existentes, reduciendo los costes, y escaleras. Hay también la circulación horizontal mediante pasillos que conectan las plantas a las circulaciones verticales. Estos pasillos son parcialmente cubiertos por una estructura translucida, lo que genera algunos trastornos como la acumulación de nieve en estas áreas de flujos.


HABITAT 7
El edificio tiene un calle interna, que esta localizada en la parte posterior, dando acceso al aparcamiento. Hay áreas verdes, con pasto y árboles en toda la planta baja. Al lado también está el Parque Cité Du Havre, haciendo todo el conjunto más tranquilo y agradable. La integración de los moradores está prevista en las áreas de flujos comunes, siendo lo suficiente grandes para que la gente pueda permanecer allí.
HABITAT 5
Los bloques fueran orientados de este a oeste. Esta orientación permite la entrada del sol durante todo el inverno, mejorando la calidad térmica de los ambientes y favoreciendo las vistas hacia el rio Sant Lawrence. Con esta orientación también fue posible localizar las paredes solares en la misma dirección de los vientos.
La disposición irregular de los módulos agrega al edificio varias calidades relacionadas al confort ambiental. Cada módulo esta dispuesto de manera diferente, unos sobre los otros, y esta acomodación genera huecos que permiten la circulación de corrientes de viento.
Cada piso tienen 3 lados con vistas externas, con grandes ventanas que están dispuestas en las fachadas permitiendo la entrada de la luz directa en el interior y ventilación cruzada en todas las tipologías. Todas ellas son duplicadas para que puedan ayudar en el aislamiento térmico ya que tiene un clima frio en la mayor parte del tiempo.
Como cada modulo es independiente y autosuficiente, todos tienen calentadores de agua y total privacidad acústica debido a duplicación de las paredes por la superposición de los módulos.
Esta superposición también permite que cada piso tenga, por lo menos, una terraza. Estas terrazas están conectando el exterior con el interior y están siempre llenas de verde, proporcionando diversas vistas. Mosha Safdie quería crear un ambiente tranquilo y agradable a través de estas terrazas. Safdie también se preocupaba por la sostenibilidad y para eso implantó un sistema de recogida de aguas pluviales en las terrazas de cada piso y recogida y tratamiento de las aguas sucias que pueden ser utilizadas en la manutención de los jardines existentes en el conjunto, por ejemplo.
Los pisos en su gran mayoría son dúplex pero hay opciones de plantas únicas, que permiten el acceso a cualquier persona, independiente de su movilidad.
© James Brittain

Una característica de todos los pisos son los grandes espacios libres internos, con una cantidad de paredes mínimas que la mayoría de las veces son las estructurales de cada módulo. Esos grandes espacios hacen el piso flexible ya que es posible crear diferentes ambientes pero no permiten grandes modificaciones como quitar paredes para abrir nuevos espacios ya que los módulos son estructurales. Mosha Safdie usa los elementos como delimitadores del espacio, con las escaleras y las áreas húmedas, siendo mas una manera de evitar el uso de paredes y haciendo que el interior se quede mas libre e integrado.
Como el proyecto no fue ejecutado por completo faltan elementos que lo harían mejor, como los equipamientos, la movilidad, ya que el transporte público está relativamente lejos, haciendo con que los moradores caminen mucho hasta tener acceso a ellos.
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Sabiendo que al principio este edificio era de vivienda sostenible existen algunas contradicciones como el alto coste de ejecución y los pisos demasiados grandes, pero también existe toda la preocupación con los bajos costos, siendo atendidos a través de la recogida de aguas y el uso de materiales que no necesitan de mucha manutención.

Fuentes:
_ Wikipedia 

_ http://laboratoriovivienda21.com/

_ google imagenes

Casa hongo


También es conocida como la Mushroom House y Floating House,  viene de la estructura soportada en un pie.

Esta vivienda fue diseñada para resemblar la flor conocida como Queen Anne’s Lace, cordón de Reina Ana.

Fue construida en 1971 por Robert y Marguerite Antell y fue renovada hace poco con una inversión de 100 mil dólares.

La Mushroom House en Pittsford cerca de Rochester fue diseñada para verse como la flor de la Reina Ana, pero se parece mucho a los hongos que crecen en el suelo del bosque, de allí el nombre. Ha sido declarada como monumento nacional, se la ubica en Rochester, estado de Nueva York, Estados Unidos.



The Mushroom House
La propietaria, Marguerite Antell, pidió al arquitecto una casa que se viera como si fuera parte
del sitio y fuera decorativa por si misma.El interior debía ser: libre, escultural, tridimensional,
alegre, informal, dramático, divertido, llamativo, inusual, y así fue que se embarcó en algo así, tenga
en cuenta que era gente de los años 70.

Para apreciar las imágenes en galería sobre fondo oscuro haga clic en cualquiera de las fotos,

Casa Hongo
La Casa Hongo de Rochester Nueva York
Los propietarios actuales la venden, esta casa ha sido listada por 1,5 mill. de dólares. El agente
de bienes raíces que la ofrece ha lanzado un concurso con la consigna "Dime por qué amas la Casa Hongo", Tell Me Why You Love the Mushroom House.

La casa hongo The Mushroom House de Rochester en el estado de Nueva York
El autor que gane con el ensayo recibirá un tour, pasajes de avión, una estadía de hotel y 500 dólares cuando la casa se venda, el agente planea donar mil dólares a Habitat for Humanity.

La casa hongo vista desde el suelo en la pendiente
Los techos vistos desde el nivel superior del terreno que da acceso a la casa
Hay varios aspectos curiosos e interesantes en esta obra de arquitectura orgánica norteamericana, exteriormente la forma y el conjunto que compone la residencia, se trata de estructuras próximas paradas sobre un pie, por otro lado en el interior se ven características únicas que llaman la atención.

Puerta de acceso
Mientras exteriormente destacan las formas orgánicas y la rusticidad, por dentro se descubren características orgánicas y una variedad en el diseño impensable. El centro del ambiente principal con el tronco ramificado en el cielorraso más la incidencia de la luz natural crea una escena de fantasía.

Plan abierto en la estructura principal hay sala y comedor
Rincón de la sala de estar redonda
Divisor entre el acceso y la cocina
Cocina y desayunador
Hidromasaje en un dormitorio
Acceso a la 1ra. estructura redonda
Detalle decorativo orgánico
Vista de la sala de estar con un muro divisorio y mueble
Artefacto de iluminación interior orgánico decorativo
Otra sala de estar en un espacio interior orgánico
Pórtico de diseño orgánico de acceso a la propiedad
ç
Fuente :
_ http://blog.arquitecturadecasas.info/ 

_http://noticiasmontreal.com/

viernes, 27 de noviembre de 2015

Casa Bierings / Rocha Tombal Architecten

A partir de una forma básica, definida por el plan urbanístico municipal, "ojos" esculturales emergen con vistas directas hacia el paisaje variado del campo. La forma y la orientación del edificio evitan el contacto visual con las casas adyacentes: en la planta baja, el techo en ángulo de la cocina acentúa el contacto intensivo con el jardín. En la primera planta, las diferentes aberturas en el tejado y la fachada aparecen como "dedos de luz", entregando diferentes experiencias según la hora del día.
La ruta a través de la casa comienza en el salón, una sección del volumen de la planta baja. Después de experimentar la zona de entrada y pasando una gigantesca puerta giratoria, el visitante llega al "corazón de la casa", la cocina. Aquí se puede ver directamente al jardín a través de la gran pared de vidrio, lo que sugiere estar afuera de nuevo. Detrás de él, la escalera corta un muro de madera, invitando a seguir la ruta hacia el primer piso. Su forma y sus proporciones extremas (pequeñas y grandes) y la luz del día que entra por el techo, ofrecen la sensación de caminar por una calle medieval.
Al final de esta calle aparece la sala de estar, un lugar tranquilo, iluminado desde el norte, en el cual una gran apertura expone el verde de los alrededores como en un cuadro enmarcado.

20141103-CS01 Casa Bierings Z99 IMG DESTACADA
Fuente : 
_Plataformaarquitectura
_wikiarquitectura
_goggle imagenes 

jueves, 26 de noviembre de 2015

Reconocimiento al Rambler Ambassador



Comercial







Nuevamente el Autódromo Municipal sirve de pista de pruebas para Parabrisas en este caso con el Ambassador, automóvil que muy bien puede transportar a cualquiera de los personajes cuya denominación genérica ha tomado por nombre propio. Aparte de los embajadores en general, cualquier persona puede viajar de manera confortable y sentirse algo embajador también, aunque sea de la Gobernación de Chepes ante el estado libre de Ulapes

Algo grande, lujoso y completo. La más alta expresión del confort testeada hasta el momento por Parabrisas

Sofisticándose cada vez más, el mercado argentino se dirige hacia el auto más veloz, más potente y más lujoso. Ejemplo, el Ambassador de IKA, con el cual la empresa de Santa Isabel continúa el exitoso ensamble de elementos técnicamente oriundos de American Motors, con otros cuyo tablero de dibujo natal estaba cobijado bajo un techo de Kaiser Jeep Corporation.
El Ambassador 1965 se distingue por ser, además de más lujoso, más largo que el Classic (5077 contra 4902 mm.). Sigue siendo, sin embargo, más corto que el añorado Carabela. Y menos espacioso.

Estética

Está completamente dentro de la tónica del momento en lo que a estética se refiere. La visión de conjunto es sumamente agradable y por suerte los stylists del Norte ya han renunciado a las hectáreas de metal cromado que caracterizaron a muchos coches USA de la década del 50. Adelante, el Ambassador se diferencia del Classic en detalles como, por ejemplo, los faros duales (apareados verticalmente en el Ambassador, horizontalmente en el Classic). El equilibrio es muy bueno. Adentro, el tablero fue definido como "truculento", pero es armónico y bonito. En general, buena impresión.



Comodidad general

El puesto de comando es sumamente cómodo. El conductor se siente al principio apabullado por el tablero, pero después se da cuenta que se va todo en aire acondicionado y radio; no es necesario el "brevet" de piloto para manejar. Los asientos tienen buen recorrido y además, un cómodo respaldo reclinable. La visibilidad es buena y, debido al hecho de que el conductor en cierto modo está sentado en posición alta, domina el coche en vez de el coche dominarlo a él. Son muy cómodas las ventanillas automáticas y la dirección motriz.
Un detalle fuera de lugar es lo reducido del espacio longitudinal atrás cuando se corren los asientos delanteros. No está aprovechado el largo del vehículo como lo podría estar. Los asientos delanteros, de respaldo reclinable, son comodísimos, pero si el conductor es de alta talla, el espacio trasero queda muy reducido.

Terminación

Cuando se pagan esos precios siderales el comprador no quiere saber nada con paneles pegados con tachuelas a la vista. No los tendrá en el Ambassador, que está bien terminado, aunque hay defectos; las junturas entre puertas son más anchas de lo ideal, y además encontramos que adelante el decorado de las puertas no combinaba, físicamente hablando, con los decorados del tablero. La terminación general es estéticamente agradable y sobria. Sin embargo, notamos con dolor que cuando se mitigaban los ruidos de los compresores y poleas, podían percibirse apagados crujidos de las puertas. Lástima en un auto con solamente 2.000 y pico de kilómetros recorridos.


En curvas cerradas y veloces, excesivo rolido y cierta tendencia al subviraje bastante pronunciado, de todos modos, acelerando a la salida de las curvas se recuperan esos centímetros perdidos

Controles

La conducción del Ambassador es convencional en cuanto a lo que debe hacer el intrépido manejante. Ojalá algún día ofrezcan transmisión automática para este suntuoso bote. Por ahora existen los convencionales tres pedales y palanca de cambios al volante. Claro que la dirección es motriz y, por lo tanto superliviana. Es un poco "muerta" en cuanto falta el tacto de las ruedas al maniobrar, y además, tiene poco retorno, pero en general es muy agradable de manejo. Los cambios son algo duros, pero de corto recorrido. Tiene un aro de bocina completo (felicitaciones) que, mediante una llave inversora, puede accionar la guiñada. Los frenos son a servo; el tacto sobre el pedal es bastante liviano, aunque no es "lo más" en este aspecto. "Nuestro" Ambassador tenía los frenos de discos opcionales. Ningún problema. Freno de estacionamiento de pie, con luz de advertencia y destrabe a mano. Cómodo. El tablero tiene velocímetro, medidor de nafta y de temperatura, con luces para carga de corriente eléctrica y presión de aceite.
El freno de estacionamiento es de pie, con destrabe a mano y una muy visible luz de advertencia. Tiene apoyabrazos por todos lados y dos viseras... pero la visera de la derecha no tiene espejo.

Visibilidad

Muy buena a pesar del tamaño del auto. Puede estacionarse con facilidad. El espejo retrovisor es demasiado chico y además, sorprendentemente, carece de las "dos posiciones" para evitar encandilamiento nocturno.

Manejo en ciudad

Tiene cebador automático; antes de arrancar se pisa el acelerador para dejar en posición el varillaje, luego se gira la llave y arranca. La dirección hidráulica es, como dijimos, superliviana y agradable. Los frenos son sumamente efectivos; apretando poco, bloquean las ruedas delanteras. Las cuatro puertas admiten fácil ascenso y descenso. Tiene mucha aceleración y elasticidad, puede andarse en tercera hasta 25 km/h. y aún menos, aunque a esta velocidad pistonea si se acelera con fuerza. Insólitamente, capot se destraba desde afuera. (Puede solucionarse este inconveniente, por supuesto.) Los amigos de lo ajeno están sobre aviso. Los propietarios de Rambler también.



Manejo en ruta

Evidentemente, en ruta el Ambassador es extraordinariamente descansado, al menos en llanura. Devoran kilómetros sin ningún esfuerzo y a 120 km/h. el motor ronronea como un gato frente a una chimenea. Los frenos resultan muy agradables en ruta; basta un toquecito para lograr una potente desaceleración. La dirección no requiere esfuerzo.
En camino sinuoso la cosa cambia, dirección siempre es liviana pero hay dar muchas vueltas, además, el coche no es una maravilla de estabilidad tiene pronunciado rolido y understeer; tendencia a irse de trompa).
En el baúl cabe un jeep, más o menos, además la rueda de auxilio está alfombrada. Tiene luz, el baúl. En general, excelente.

Economía

Las promocionadas ventajas del motor con válvulas a la cabeza se hicieron evidentes en este caso en forma relativa. Rinde aproximadamente 6.5 km. en ciudad, entre 8 y 5.5 km. en ruta según la velocidad.



Performance

Con relación al último Classic, que no testeamos, el Ambassador tiene una relación final más corta (4,09 a 1 contra 3,73 a 1), para compensar en parte la mayor absorción de potencia del aire acondicionado, servodirección, etc. La aceleración del Tornado - Ambassador es realmente brillante, 0-100 en menos de 14", y su velocidad máxima de 156 km/hora hace pensar que el Classic, sin accesorios que roban potencia y con el 3,73 a 1, debe tener 162-165 reales, aunque no sabemos si acelerará más o menos que el Ambassador.

Motor y Accesibilidad

Bueno, el motor es accesible. Muy accesible. Como el capot no tiene cerradura, es accesible a cualquiera. Suponemos que por razones económicas IKA habrá suprimido el cierre de capot. Levantando el capot, se lo encuentra "lleno de motor", a pesar de lo cual la accesibilidad es aceptable para el distribuidor y buena para carburador, batería, etc. Las bujías pueden quitarse fácilmente.
En funcionamiento el motor es muy, muy bueno. Es elástico, muy potente, y no acusa fallas en ningún caso.


El conjunto controles del Ambassador es algo astronáutico a primera vista pero considerando que cada elemento tiene una función definida y que además viene con su "metier" escrito correctamente en castellano, podemos colegir que luego de un par de meses de uso, el presunto comprador podrá identificar más o menos rápidamente cada uno

Accesorios

Hay miles, o así al menos parece, desde el aire acondicionado (utilizable previa prolija lectura del manual), hasta la radio con tres parlantes (seleccionables individualmente con una perilla giratoria). Los levantavidrios eran un poco perezosos cuando se mojaban las colizas. Hay ceniceros por doquier y un eficaz encendedor. La gaveta tiene cierre y luz. El capot tiene luz. Cualquiera de las cuatro puertas acciona la luz de cortesía y la "luz mapa", detalle característico de 'los vehículos IKA, para que el acompañante pueda consultar planos de carretera, etc., sin molestar la visión nocturna del conductor.

Conclusiones

Evidentemente, el Ambassador entra en la categoría "regio bote". El coche es suave, opulento, y de sereno andar a cualquier velocidad. No es particularmente silencioso, debido al ruido del compresor de aire y del mecanismo de servodirección, pero la rumorosidad es de baja frecuencia y no resulta molesto en absoluto. El aire acondicionado es maravilloso para el verano, especialmente si hay que hacer tramos de camino de tierra.
Cuesta un millón y medio, pero ¡tiene muchas cosas lindas!.



Características técnicas del vehículo

RA-5A Ambassador 990, RA-5D Classic "De Luxe" 660, RA-5C Classic "Custom" 550 y RA-5R Cross Country es la denominación que Industrias Káiser Argentina ha dado a la nueva serie de modelos Rambler para el año '65. Básicamente se producen tres modelos, ya que el 660 es una versión lujosa del 550. Ambos tienen la misma carrocería. Esta nueva serie de Kaiser es la que presenta una diferenciación mayor con respecto a los modelos anteriores de todo el panorama nacional.
Todos los nuevos modelos Rambler van provistos con el motor Tornado, cuya similitud con el anterior radica especialmente en ser un seis cilindros en línea enfriado por agua. El concepto constructivo de este motor es nuevo. Su característica principal, que lo distingue de los demás motores producidos por la industria argentina, es el árbol de levas ubicado arriba, y por lo tanto carecer del tradicional sistema de varillas y eje de válvulas que se ha identificado con la producción de motores de válvulas a la cabeza de gran serie.
La denominación correcta del motor es "Tornado-Jet" y el modelo para los automóviles es el OHC 230, donde OHC significa Over Head-Camshaft (árbol de levas a la cabeza) y 230 el número de pulgadas cúbicas de cilindrada. Mencionamos esto porque Kaiser fabrica un "Tornado" de menor cilindrada aunque también de seis cilindros que se monta en la Estanciera.
El diámetro de los cilindros de 230 es de 84,93 mm (3.344") y la carrera de los mismos llega a los 111,12 mm (4.375"), lo que se obtiene una cilindrada total de 3769 cc. (230 pulgadas cúbicas). Con una relación de comprensión de 8,5 :1, arroja una cupla motriz máxima de 30 kilográmetros a 2000 rpm y la potencia efectiva llega los 145 HP a 4200 rpm. El sistema de enfriamiento del motor es por medio de agua que se enfría en un radiador convencional. La capacidad de líquido
refrigerante es aproximadamente del orden de los 11,6 litros (sin el equipo calefactor). La lubricación del mismo es forzada, por una bomba situada en la parte anterior del motor, con dos filtros de aceite intercalados en el circuito de lubricación. De norma tiene alternador.
A continuación del motor se extiende el clásico diagrama de embrague y caja de velocidades de tres marchas hacia adelante con comando en la columna de dirección. A continuación el eje de empuje y el tren trasero similares al provisto en los anteriores modelos Rambler. El sistema de frenos en los nuevos Rambler a sufrido la introducción de frenos a disco en las ruedas delanteras para el Ambassador siempre con sistema de freno de potencia, opcionales para los otros tres modelos. Un sistema común de servo viene con el 660 que tiene frenos a campana como el 550 y la Cross Country y que también es opcional para estos dos últimos.
El modelo Ambassador trae, como equipo opcional, aire acondicionado (enfriado y deshumidizado) aplicable a los otros modelos.
Los levantavidrios eléctricos, controles individuales en cada puerta y controles generales en la puerta del lado del conductor vienen sólo en el Ambassador y no son opcionales para los otros modelos.
Con el nuevo diseño de carrocerías, cambia también el diseño interior. Las combinaciones de colores entre tapicería y pintura son variadas y los asientos delanteros, si bien uno a continuación de otro, son separados, con regulaciones individuales. También, dentro de las opciones, se ofrecen apoyacabezas y cinturones de seguridad.
La técnica constructiva de las carrocerías es similar a la de los modelos anteriores. Tantos los sedanes como la rural, tienen carrocerías portantes.
El motor Tornado no es único por su construcción sólo en nuestro país. En los Estados Unidos, país de origen del Tornado Jet, es también el único motor comercial que lleva el árbol de levas en la tapa de cilindros. Últimamente han salido otros motores con árbol de levas arriba, pero solo se utilizan en competencias deportivas y son producidos en pequeñísima serie.












Fuente : Revista Parabrisas Nro 59. Octubre de 1965

miércoles, 25 de noviembre de 2015

Casa Dupli /J. Mayer H.



La Casa Dupli más que una residencia es una obra de arte arquitectónica, ubicada en Alemania.

La geometría esta basada en el esquema del conjunto del precursor. Esta villa tenía desde su construcción en 1984 obtenida por innumerables adiciones o conversiones un esquema peculiar e inusual. Conceptualmente, este esquema se ha duplicado, girado y levantado verticalmente. En el medio se encuentra una amplia zona pública - un Raumkontimuum - que encuentra su centro en un vestíbulo de dos pisos. La envolvente del edificio está haciendo una relación interior-exterior diferenciada y permite a través de recortes de gran tamaño conexiones Ver únicas a la antigua ciudad de Marbach con el Archivo de Literatura Alemana en el lado opuesto del Neckar.


Esta obra tiene la clara huella arqueológica de los antecedentes familiares de los Cleint, dicha "huella" es el punto inicial del diseño para este nuevo chalet. Con la anterior estructura que se amplía en un esquema inesperado y extraordinario, el arquitecto analiza las dos historias en un perfil que se duplica, se levanta y se tuerce hacia el nivel del jardín en un movimiento ondulante.

El antiguo edificio, construido en 1984 se ha incrementado en un extraordinario e inesperado contorno, el arquitecto descompone el perfil de las dos historias que se reproducen con el nivel de circulación común y cuyos resultados son los esculturales muros exteriores que continúan operando dentro y como parte de la organización. Muros que producen y dividen las agrupaciones que contienen las diferentes funciones de la casa, tales como escaleras, baños y servicio de habitaciones.
Situación

Concepto

En esta casa todo fluye sin obstáculos, y el aire circula. Para su construcción se tomó como referencia en su geometría, “la huella” de la casa original, construida en 1984 y que ocupaba la misma ubicación.

Logrando que el edificio anterior, se amplíe en un esquema asombroso y excepcional, creando una atmósfera de serenidad y de lujo, sin dejar de recordar las casas que aún hoy en día en muchos países se amplían al mismo ritmo que lo hace la familia, reticente a abandonar la casa familiar y muy por el contrario con tendencia a incorporar las nuevas familias en la misma vivienda.

El nuevo edificio se hace eco de la "familia arqueología", por la duplicación de tareas y la rotación.
Descripción


Es una casa con una silueta sinuosa, y es una demostración de cómo la arquitectura puede adaptarse al entorno y beneficiarse de la belleza de su naturaleza. Así como, un ejemplo perfecto de unión y fluidez, de conexión entre el interior y el exterior.

Desde la vista exterior, los tres pisos de concreto dan una simpática imagen, pero a la vez, muy atractiva e intrigante. Es una construcción con un diseño muy particular, con líneas que se curvan para definir espacios y habitaciones.
Espacios

La configuración espacial de la villa lleva a cabo una sofisticada conexión entre el interior y el exterior y la dotación global es una piel lisa de techo a suelo, que evita los detalles por transiciones homogéneas en su elevación de tres plantas.

El innovador sistema del aislamiento convierte los radios y los ángulos en perfectas geometrías y hace posible la conexión de la materialidad clásica y de las formas progresivas.
Exterior

Una piscina al aire libre, con una superficie blanca rodeándola, se muestra como un reflejo perfecto de la casa, como si ésta estuviese boca abajo en el suelo, permitiendo mostrar este elegante reflejo a través de una gran abertura de cristal.

También hay en esta casa una piscina interior, y un ondulante jardín que incluye espacios para los niños y una sala de masajes.
Interior

Por dentro, la casa no resulta indiferente. Con espacios enormes, en impecable color blanco, que transmiten la misma sensación de fluidez y armonía que el exterior. Las vistas hacia fuera, desde el interior de la casa, son sorprendentes, pudiendo divisar el inmenso terreno, a través de las grandes aberturas, generando una sensación como de flotar en el aire.

En la última planta las protuberancias de los dormitorios nacen desde el corazón de la casa. En esta planta las ventanas están en ángulo para mostrar los puntos de vista concretos de los edificios y el paisaje circundante.

La construcción de la planta media se trata como un espacio público, con un gran atrio en el vestíbulo y grandes ventanas panorámicas que crean una sensación de espectáculo. Tanto el exterior como el interior se ven muy modernos, incluso con un estilo futurista.

El espacio entre los diferentes ambientes es explorado como una continuidad de espacio generoso con el corazón en la entrada. Las escaleras verticales llevan a la parte superior donde el revestimiento crea bolsillos de aislamiento creciente protegidos por su profundidad.
Estructura

Tomando una determinada perspectiva, la estructura parece estar al revés, como el borde exterior inferior que se derrama en el césped e integra la estructura de techo.

Las paredes externas son esculturales, continuando hacia el interior de la casa, y definiendo elementos de la estructura, como escaleras, guardarropas y los cuartos.
Materiales

En su estructura se utilizó hormigón armado, ladrillos y madera en el techo.

Los principales materiales en la parte externa son el hormigón celular mezclado con yeso y vidrio.

En el interior, madera, yeso y suelos de parquet. Los contrastes entre los colores claros y oscuros van de la mano en el diseño de esta casa.

Las ventanas dispuestas Comb-like del panorama y las logias introvertidas detrás de la piel del edificio acentúan el particular diseño del proyecto, empañando límites programáticos y geométricos.


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Fuentes:
_ http://es.wikiarquitectura.com
_http://www.archdaily.com/
_ google imagenes